（1）精車和精鏜：飛行器大精密五金件加工多數(shù)精密的輕合金（鋁或鎂合金等）零件多采用這種方法加工。一般用天然單晶金剛石刀具,刀刃圓弧半徑小于0.1微米。在高精度車床上加工可獲得1微米的精度和平均高度差小于0.2微米的表面不平度,坐標精度可達±2微米。（2）精銑：用于加工形狀復(fù)雜的鋁或鈹合金結(jié)構(gòu)件。依靠機床的導(dǎo)軌和主軸的精度來獲得較高的相互位置精度。使用經(jīng)仔細研磨的金剛石刀頭進行高速銑切可獲得的鏡面。（3）精磨：用于加工軸或孔類零件。這類零件多數(shù)采用淬硬鋼，有很銅陵五金件加工生產(chǎn)廠家高的硬度。大多數(shù)高精度磨床主軸采用靜壓或動壓液體軸承，以保證高穩(wěn)定度。磨削的極限精度除受機床主軸和床身剛度的影響外，還與砂輪的選擇和平衡、工件中心孔的加工精度等因素有關(guān)。精磨可獲得1微米的尺寸精度和0.5微米的不圓度。

一般精銅陵五金件加工生產(chǎn)廠家密五金軸零件，最終工序采用精磨就足以保證加工質(zhì)量。精密軸類零件，除了精加工外，還應(yīng)安排光整加工。對于除整體淬火之外的軸類零件，其精車工序可根據(jù)具體情況不同，安排在淬火熱處理之前進行，或安排在淬火熱處理之后，次要表面加工之前進行。應(yīng)該注意的是經(jīng)淬火后的部位，不能用一般刀、軸類零件的主要表面是各個軸頸的外圓表面，空心軸的內(nèi)孔精度一般要求不高，而精密主精密五金件加工軸上的螺紋、花鍵、鍵槽等次要表面的精度要求也比較高。因此，軸類零件的加工工藝路線主要是考慮外圓的加工順序，并將次要表面的加工合理地穿插其中。

機床復(fù)合技術(shù)進一步精密五金件加工擴展隨著數(shù)控機床技術(shù)進步，復(fù)合加工技術(shù)日趨成熟，包括銑-車復(fù)合、車銑復(fù)合、車-鏜-鉆-齒輪加工等復(fù)合，車磨復(fù)合，成形復(fù)合加工、特種復(fù)合加工等，精密機械加工的效率大大提高。數(shù)控機床的智能化技術(shù)有新的突破，在數(shù)控系統(tǒng)的性能上得到了較多體現(xiàn)。如：自動調(diào)整銅陵精密五金件加工干涉防碰撞功能、斷電后工件自動退出安全區(qū)斷電保護功能、加工零件檢測和自動補償學習功能，智能化提升了機床的功能和質(zhì)量。更有五軸聯(lián)動高速加工中心的問世。機器人使柔性化組合效率更高機器人與主機的柔性化組合得到廣泛應(yīng)用，使得柔性線更加靈活、功能進一步擴展、柔性線進一步縮短、效率更高。

主要有精密車削、鏡面磨削和研磨等。在精密車精密五金件加工床上用通過精細研磨的單晶金剛石車刀舉行微量車削,切削厚度僅1微米左右，常用于加工有色金屬材料的球面、非球面和平面的反射鏡等高精度、外表高度光潔的零件。例如加工核聚變裝置用的直徑為800毫米的非球面反射鏡，最高精度可達0.1微米，外表粗糙度為Rz0.05微米。精密零件加工精度以納米，甚至最后以原子單位(原子晶格距離為0.1～0.2納米)為目標時，超精密零銅陵五金件加工件切削加工方法已不能適應(yīng)，必要借助特種精密零件加工的方法，即應(yīng)用化學能、電化學能、熱能或電能等，使這些能量超越原子間的聯(lián)合能，從而去除工件外表的部分原子間的附著、聯(lián)合或晶格變形，以達到超精密加工的目的。屬于這類加工的有機械化學拋光、離子濺射和離子注入、電子束曝射、激光束加工、金屬蒸鍍和分子束外延等。